南宁发电机维修

南宁发电机组维修服务

顺心公司南宁发电机维修服务

承接:康明斯 珀金斯 依维柯 曼 大宇 富豪 三菱 奔驰 卡特 电友 小松 久保田 日野 强鹿 上柴 潍柴 玉柴等进口及国产机组维修 FNG曼系列发电机组:FNG220,FNG360,FNG400,FNG440,FNG500,FNG550,FNG605,FNG640,FNG660,FNG720,FNG880E;
FIG依维柯发电机组:FIG18,FIG26,FIG53E,FIG66E,FIG75E,FIG88E,FIG110E,FIG120E,FIG132E,FIG176E,FIG220E,FIG240E;
FVG沃尔沃发电机组:FVG75,FVG88E,FVG115E,FVG132E,FVG165E,FVG176E,FVG220E,FVG286E,FVG330E,FVG352E,FVG400,FVG440E,FVG506E,FVG550E
FDG系列大宇发电机组:FDG50,FDG72,FDG105,FDG150,FDG176,FDG240,FDG275,FDG330,FDG360,FDG400,FDG440,FDG508,FDG550,FDG580,FDG605
宾士发电机组:德国MTU配法国利莱森玛:B8L113, B8L160, B8L214 B8L288, B8L 325 B8L372,B8L403, B8L455, BL515, BL576, BL670,BL740, BL814, BL530, BL590,BL682,BL760,BL850,BL1060, BL1140, BL1265,BL1528,BL1688, BL2118,BL2338 ; 德 国MTU配福州利莱森玛:B8F113, B8F160, B8F214 , B8F325, B8F372, B8F403 , B8F455, BF515, BF576,BF670, BF740 BF814, BF530,BF590, BF682, BF760, BF850
Yip shing 业诚康明斯 康明斯奥南 CUMMINS发电机组维修、保养服务
威尔信FG WILSON 发电机组: P27、P30E 、P40、P44E 、P40、P44E1 、P45、P44E1、P45P、P50E 、P45P1、P50E1、 P60、P65E 、P60P1、P65E1、P70、P77E 、P75P1、P83E1、P90、P100E、 P100、P100E、P135、P150E 、160H、P188HE 、P200H 、P230H、 P250H、P300、P330E 、 P700E1、P350、P380E 、 P380、P425E 、P450 、 P500、P550E、P550、P605E 、P563、P625E、 P600 、 P650、P700E1、P850 、 P852、P910、P1000、P1250、 P1275、P1400E、 P1350、P1650E 、P1700 、P1750 、PP1825、P2000

公司提供陆用、船用柴油发电机组、重油发电机组的维修保养服务,包括低速机、高速机等。船用发电机维修和保养服务:包括各类 拖网船、渡轮、游艇、运输船、工作船、拖船、渔船、消防船、客船、吸沙船、海事巡逻执法船等各种船型的船用发电机的检查、维修和保养服务。

主要维修内容(由于各款发电机组性能及使用状况差异,所列标准仅供参考,应视具体情况来操作)

小故障检修:对于机组小故障,针对故障现象,进行专业的检测和维修。

小修:(使用时间:3000-4000小时)
1、检查柴油发电机组气门,柴油发电机组气门座等磨损程度,必要时进行柴油发电机组修理或更换;
2、检查柴油发电机组PT泵,喷油器的工作状况,必要时进行修理、调校;
3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩;
4、检查、调整柴油发电机组气门间隙;
5、调整柴油发电机组的喷油器行程;
6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度;
7、清洗进气支管的积炭;
8、清洗中冷器芯;
9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统;
10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。

中修:(使用时间:6000-8000小时)
1、含柴油发电机组小修项目;
2、分解发动机(除曲轴外);
3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件,必要时更换;
4、检查柴油发电机组燃料供给系统,调校油泵油咀;
5、发电机电球修理检测,清净油污沉积物,润滑电球轴承。

大修:(使用时间:9000-15000小时)
1、含柴油发电机组中修项目;
2、解体全部柴油发电机组的发动机;
3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包;
4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头;
5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包;
6、校正连杆、曲轴、机体等部件,必要时修复或更换。
7、电机定子,转子除尘。
8、检测定子,转子线圈各项绝缘特性。
9、检测,恢复发动机控制线路。
10、检测发动机高水温、低油压保护功能,对损坏件予以更换。
11、检测控制面板各仪表,启动开关。 

公司可与客户签订长期维保协议,提供专业、优质、省心服务。
质量保证
本公司拥有八十多位技术精湛的发电机维修技术人员,其中有二十多位在发电机组维修行业从业十年以上,能够迅速准确的诊断发电机组故障并解决问题。
公司拥有售后服务车辆近30辆;在全国各大中心城市设有分公司或售后服务站。

价格优势
本公司坚持公正合理的利润,在采购、生产、加工、检验、销售、售后各个环节严把成本关,诚信经营,让利于客户。

常见维修机型
如康明斯 珀金斯 依维柯 曼 大宇 富豪 三菱 奔驰 卡特 电友 小松 斯堪尼亚 强鹿 上柴 潍柴 玉柴 济柴 超顺 富电康 法国西电 科勒等进口及国产机组

发电机组整体维修程序
按章施工
本公司对整台发电机的维修,实行程序卡制度,并将整个工作流程分为以下11道工序:
发电机拆卸前的检查项目;
柴油机的拆卸项目;
柴油机各部件的清洗;
柴油机各部件的检查及测量;
柴油机所需更换的配件目录;
柴油机各部件的装配;
柴油机装配完毕试机前的检查项目;
柴油机试机程序的各个检查项目;
柴油机返修项目;
柴油机磨合期的各个检查项目;
柴油机磨合后正常运行交付使用。
用户须知
  在整个维修过程中,我们要求客户必须配合以下工作:
客户派出一名主管对整个工程进行监督管理;
每道工序幸均须由工程总监和客户主管签名作实;
监督主管在整个工程中,认为施工者不按程序卡进行操作,必须马上予以制止,和
维修组长进行交涉;
若意见分岐,请和本公司营业员联系,直至达到意见统一后方可进行施工。
 
检修程序
机体和曲柄连杆机构
气缸体
气缸体的损伤
气缸体常见的损伤有:烧瓦、主轴承孔变形、裂纹、破碎、水道口腐蚀和配合表面磨损等。
在外观检查时,应无任何的裂纹和损伤,若发现有导致漏水、漏油、漏气、损伤时,必须予以修理或更换。尤其对气缸体与气缸套接触的密封环带处有无穴蚀、腐蚀现象予以特别检查。
主轴承孔
对有烧瓦现象的缸体,要特别对主轴承孔孔径予以测量,非标主轴承孔必须予以修正。 
3) 凸轮轴孔
  凸轮轴衬套表面露铜大于120度时,必须更换凸轮轴衬套,如果凸轮轴衬套磨损过度,也必须予以更换,否则会引起机油压力过低,衬套如在座孔中转动,则必须检查座孔的尺寸,超标则修理座孔并换新衬套。
4) 气缸套座孔
检查气缸厦门座孔的失圆度,不应大于0。025mm,气缸套座孔肩台有无裂纹,气缸套凸出量在0。15-0。20mm之间,新缸套装入缸体后不应有左右摆动的现象
2.活塞、活塞环、活塞销组件
活塞的损坏现象有:
1)活塞顶面的烧蚀;
2)活塞环槽侧壁的磨损及环岸断裂;
3)活塞销孔孔径变大,失圆;
4)销座部位裂纹;
5)活塞初部拉伤;
6)活塞初部磨损和马椭圆;
7)活塞环槽内侧有脊峰存在;
8)活塞磨损过大。
3.连杆组件
连杆组件的主要损伤有:
1)小头衬套磨损;
2)小头衬套座孔和大头轴瓦座孔磨损与变形;
3)连杆的弯曲的扭曲;
4)连杆螺钉或螺杆有裂纹、变长、螺纹磨损或滑扣现象;
5)连杆身有划伤现象;
6)连杆有烧瓦变形现象。
在安装连杆组件时,必须按正确的扭矩参数及正确的步骤进行操作,而且必须对螺杆螺钉进行复检。
警告:安装连杆组件,须由工程总监亲自操作。
      对于损伤的连杆组件,必须予以报废,否则会引起连杆断裂,击破气缸体,打断曲轴的危险。
4.曲轴、飞轮组件
由轴的主要损伤有:轴颈磨损,曲轴裂纹和断裂,燃瓦而造成的烧蚀。
如果曲轴轴颈的失圆度大于0。05mm时,则需磨削曲轴轴颈。
对于烧瓦严重的曲轴,由于其金相组织已发生变化,一般不建议再次使用,有裂纹现象的曲轴必须予报废,否则会有断裂的可能。
警告:安装曲轴、飞轮组件、须由工程总监亲自操作,按天确的扭矩和正确的步骤执行,主轴承盖螺钉必须复检。
B.气缸盖和配气机构
1、气缸盖
气缸盖和气缸体接合平面,气门导管孔,气门座圆孔,喷油器孔,冷却水套壁等处,易产生裂纹,可用目检,水压试验进行检查。
气缸盖与气缸体接合平面不平时,建议上磨床修理,每次加工量为0。10mm左右,加工极限为1。00mm。
喷油器缸套有渗漏或损伤会引起漏水,应对喷油器铜套予以换新。
有裂纹的缸盖建议予以报废,否则会引起漏水现象。
2、配气机构
1)气门座圈和气门导管
个别机组的气门座圈和气门导管需予以磨削,磨削量必须正确,否则会引起气门碰撞活塞,气门和气门导管卡死,机油耗量剧增等故障。
此工作须由工程总监亲自操作。
2)气门弹簧
检查气门弹簧的长度和弹力,弹簧太软会造成气门跳动,使气门和气门座加剧磨损,也会破坏气门正时,气门和活塞发生碰撞。
不合格的弹簧必须予以报废。
3)气门和气门座圈的研磨
采用研磨膏研磨气门,使气门和气门座圈呈线性接触,所有气门研磨完毕,必须将研磨膏清洗干净(特别注意要将气门导管内的研磨膏清洗干净)。
4)气门上下盖
检查有无裂纹,不合格则予以报废。
5)凸轮轴
检查凸轮轴的凸轮型面积轴颈处有无裂纹、凹坑、腐蚀、擦伤,检查齿轮有无裂纹、齿断裂或齿面凹坑,不合格则予以报废,否则会引起冒黑烟、功率亏损、击破缸体的危险。
6)凸轮从动件
检查从动轴外有无超标,不合格则予以报废。
检查滚轮表面有无麻点,转动是否灵活,是否磨损过度,不合格则予以报废。
检查滚轮销及销孔是否磨损过度,超标则予以报废。
检查随动臂有无裂纹,如有则予以报废。
警告:凸轮从动件为最关键而且容易出问题的闻件,需予以特别检查,否则会出现冒黑烟,功率亏损,击破气缸体曲轴的危险。
7)气门及喷油器推杆
球头端有无磨损过度,推杆是否失圆,有无弯曲,不合格则则予以报废。
8)播臂
检查有无裂纹,与丁字压板的接触凸面有无磨损或损伤,摇臂衬套内径有无超标。
检查摇臂轴的磨损,超标则。予以报废
9)丁字压板
检查丁字压板孔径有无超标,丁字压板的螺纹是否磨损和损伤,为合格则予以报废。
C.进气系统
1。涡轮增压器
损坏的主要原因:
1)润滑油不足或供油滞后;
2)外部杂物或泥沙进入润滑系统;
3)润滑油氧化或变质;
4)异物进入发动机进气或排气系统。
增压器检修
1)拆卸前,在空气压缩机壳,涡轮壳和轴承壳作记号,有助于装配时进行对准。
2)将增压器进行解体。
3)检查各个部件
      空气压缩机壳、涡轮壳、轴承壳有无裂纹或变形,不合格则予以报废。
      空气压缩机叶轮及废气涡轮叶轮若有裂纹,破裂及碰刮的痕迹,须作报废。
      废气涡轮轴的密封环槽不容许有深的沟槽,否则会引起增压器烧机油。
4)装配
      换上新的轴承,止推垫圈子,挡油环,O形环。
      装配完毕,用厚薄规查增压器涡轮一端和压缩机一端的径向间隙。
2。中冷器
   中冷器工作失郊会导致柴油机功率亏损,冒黑烟,对中冷器应予以清洗,一般我们建议采用天那水进行清洗。
D.燃油供给系统
1。油泵
    油泵上试验台进行检测调校,更换不良之部件,对于康明斯PT油泵,还须对电子执行器的泄漏量进行检测,若电子执行器磨损过度,则泄漏量超标,会导致柴油机转速不稳,热车时有飞车现象,须将电子执行器予以换新,检查燃油截止阀工作是否正常,失郊将会导致停机时燃油关闭不严而无法停机,失郊的主要部件有电磁阀线圈,密封垫片及弹簧片,检查调速系统是否失郊。
    对于高压油泵,检查柱塞偶件是否磨损过度,弹簧是否失郊,调速系统是否失郊,油泵工作不正常会导致功率亏损、冒黑烟、转速不稳等故障。
2。喷油器
    喷油器上试验台进行检查调教,更换不良元件,喷油器工作失郊,会导致功率亏损,冒黑烟,油底壳有柴油等故障。
警告:油泵,喷油器是柴油机的心脏部件,必须送住有专业设备和技能的泵笔公司进行检修,柴油机中大修时属于必须检修的项目。
E.润滑系统
1。机油
    康明斯公司不推荐便用任何牌号的柴油机机油,而推荐使用的是API15W-40CD以上等极的机油。目前,假冒机油充市场,我们建议用户采购机油切勿贪图便宜,而应到机油生产商所属的子公司或有规模的供应商采购,使用假冒机油,会导致机件磨损加剧、轴瓦烧坏、损坏曲轴、甚至整机报废。
2。机油泵
中大修时必须将机油泵进行解体检查,检查项目如下:
 1)主动轴、从动轴和泵体定位销是否磨损和损坏;
 2)检查泵体、盖有无裂纹和损坏,泵体上的螺纹衬套是否损坏;
 3)各种衬套内孔,超过范围应更换;
 4)检查主、从动齿轮有无穴蚀、裂纹、凹坑等现象;
 5)检查主驱动齿轮有无裂纹和其它损伤;
 6)齿轮和泵体的间隙不得大于0。30mm
 警告:机油泵属于柴油机最危险的部件 ,工作失郊将导致柴油机出现毁灭性的后果,检修时必须检查所有的衬套、齿轮、传动轴,超标则必须予以换新!
3.机油冷却器芯
   用干净的柴油予以清洗,并妥善保存好,以免损坏,安装时必须按正确的程序执行,否则会引起水和润滑油的相互渗入。
F.冷却系统
1.水泵
   中大修时必须拆下水泵进行检查,一般情问下,我们建议作预防性检修。
   水泵发生故障,会出现以下的问题:
    1)柴油机水温高,油压低;
    2)柴油机出现拉缸、烧瓦现象,甚至缸体报废。
2。节温器
     若柴油机有高水温现象,,中须检查节温器的开启和关闭温度是否正常。
3。风扇
    检查风扇轴、风扇鼓有无磨损过度和损坏,不合格则予以报废。
    检查皮带轮轴承是否有卡阻或损坏现象,装配时轴承端隙为0。08至0。41mm。超标需列换轴承。
警告:所有轴承均须加注黄油!
G.附件传动装置
   对于康明斯PT泵机型,大修时须对PT泵传动装置相关的衬套。
对于V型结构的柴油机,齿轮式的过桥传动齿轮必须予以特别的检查,该齿轮由于一枚螺钉紧固在缸体上,长时间工作齿轮衬套产生磨损,工作时齿轮出现偏摆现象,不及时检修会出现扫齿,将整个齿轮箱打烂至整机击毁现象。
 警告:检修齿轮箱的齿轮组件,必须由工程总监新自操作,确保每一个部件合格无误后方可进行装配,每颗齿轮螺钉、齿轮、均在正确的扭矩和标记状况下装配,装配完毕,必须予以全面检查,确信无误后方可安装齿轮室盖。
     部件不合格,装配不正确将会导致柴油机出现毁灭性的后果!
H.发电机部分
   对于运行超过10000小时的发电机组,电球线圈由于积尘而导致散热不良,线圈匝间绝缘等级降低,容易出现电球烧毁的现象,我们建议对电球部分进行一次全面的检修,项目包括:
1)电球转子的抽芯处理;
2)线圈进行除尘;
3)电球轴承座,轴承检查,轴承座进行检修,换新轴承;
4)线圈进行浸漆处理;
5)线圈在恒温烘箱进行烘漆工艺处理;
6)用摇表检测线圈的对地绝缘程度。